DIARIO FINANCIERO.- La conectividad aérea del Caribe mexicano encara su verano más complejo en años, pero la administración estatal apuesta a una recuperación clara hacia el cierre de 2026. La Secretaría de Turismo de Quintana Roo (Sedetur) proyecta que el último trimestre traerá una reactivación importante de las aerolíneas estadounidenses, canadienses y mexicanas, una vez que se estabilicen los precios de la turbosina.
El diagnóstico oficial no oculta el golpe: se perdieron alrededor de 400,000 asientos desde Estados Unidos y Canadá, equivalentes al 10% de toda la temporada de verano. Aun así, el secretario estatal de Turismo, Bernardo Cueto, descartó escenarios catastróficos y aseguró que el sector trabaja para minimizar la merma.
La Fortaleza De Demanda Detrás De La Recuperación
Aunque la oferta de vuelos se contrajo, la demanda mantiene tracción. Las búsquedas de viajes muestran un incremento superior al 30% en el mercado canadiense y expansión relevante en los mercados estadounidense y nacional mexicano. Cueto destacó que «los aviones que llegan al Caribe Mexicano están llenos», lectura que refuerza la tesis de que el problema es de capacidad instalada, no de apetito del viajero.
El Mundial 2026 Como Palanca De Conectividad Aérea Del Caribe Mexicano
El Mundial de Fútbol 2026 es la otra pieza del cálculo. El secretario reconoció que la conectividad insuficiente ha complicado alcanzar las proyecciones originales, pero anticipa que la meta de más de un millón de visitantes vinculados al torneo se cumplirá. Muchos aficionados podrían extender estancia o desviarse al Caribe Mexicano tras la eliminación de sus selecciones, un patrón ya observado en Copas del Mundo previas.
Para captar ese flujo alterno, Cueto sostuvo reuniones recientes con aerolíneas brasileñas, entre ellas Gol, con el objetivo de mantener y ampliar la conectividad directa desde Brasil.
Escenario De Cierre De 2026
La combinación de demanda sostenida, reactivación esperada de aerolíneas norteamericanas y ampliación de rutas suramericanas configura un piso más firme para el último trimestre. La variable clave sigue siendo la evolución del precio de la turbosina, que ha erosionado márgenes en toda la industria y explica buena parte del recorte de asientos observado en los últimos meses.
