DIARIO FINANCIERO.- El Corredor del Golfo de México entra en fase decisiva. El Banco Nacional de Obras y Servicios Públicos (Banobras) arrancó los trámites del proceso de licitación pública para el proyecto C-MRO —construcción, mantenimiento, rehabilitación y operación— de 514.6 kilómetros de autopistas en Tamaulipas, con una inversión estimada de 40,000 millones de pesos.
El concurso será el primero de la actual administración federal bajo modelo de inversión mixta, sustentado en la Ley de Asociaciones Público-Privadas (APP). La intención oficial es que el contrato se firme en septiembre próximo para iniciar de inmediato los trabajos, que serán autofinanciables y sujetos a estándares de desempeño.
Qué Autopistas Integran El Corredor Del Golfo De México
La propuesta original fue presentada a la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT) por Mota Engil México el 5 de noviembre. La SICT aceptó crear un título de concesión que consolida infraestructura nueva y ampliada, y trasladó la ejecución a Banobras para que el Fondo Nacional de Infraestructura (Fonadin) reciba la titularidad final.
El paquete incluye ampliaciones en las siguientes vías:
- Libramiento Poniente de Tampico
- Estación Manuel Zaragoza y Zaragoza-Ciudad Victoria
- Ciudad Victoria-La Coma, La Coma-La Loma y La Loma-Reynosa
- Libramiento de Nuevo Laredo
- Construcción de 9.2 kilómetros del Libramiento Sur de Tampico
Modelo Mixto De Peaje Y Exención
La propuesta contempla que algunos tramos de las renovadas autopistas queden exentos de pago para vehículos particulares, mientras que los de carga y de pasajeros sí pagarán peaje, con el objetivo declarado de «cumplir la función social de conectividad para la población en general». Es un esquema que combina retorno privado por la operación con un beneficio directo al usuario individual, poco común en el modelo APP tradicional.
Autorización Y Próximos Pasos Del Corredor Del Golfo De México
El 15 de junio, el Comité Técnico del Fonadin, en su cuarta sesión extraordinaria del año, autorizó los recursos para la contratación del proyecto de carácter autofinanciable. Aún falta el fallo de la SICT sobre el concurso por invitación para elegir a la firma que dictaminará el nuevo título de concesión. Los tres participantes son BHMS Consultores y Asociados y Studio Quattordici, ambos con propuestas de 9.7 millones de pesos, e Infraestructura Pública y Privada, con 10.8 millones de pesos.
El director de Banobras, Jorge Mendoza, había anticipado alta demanda del sector privado por la licitación, apoyada en el programa histórico de carreteras que impulsa la SICT.
