La Asociación de Navieros de la República Dominicana (ANRD) planteó la necesidad de construir una visión marítima nacional de largo plazo durante el foro Visión Marítima 2026, celebrado el martes 29 de septiembre en el Centro de Convenciones del Ministerio de Relaciones Exteriores (MIREX), en Santo Domingo, con representantes del sector público y privado, organismos internacionales y actores del comercio, la logística y la actividad portuaria.
La iniciativa responde a un reto concreto: si la economía dominicana duplica su tamaño hacia 2036, según la meta oficial, el volumen de carga movilizada por los puertos podría crecer cerca del 45% y la carga contenerizada podría aumentar hasta 85%, de acuerdo con estimaciones de la propia ANRD construidas a partir de la relación histórica entre carga y producto interno bruto. La asociación aclaró que se trata de proyecciones propias y no de cifras oficiales del gobierno.
El crecimiento histórico como referencia
Los análisis presentados durante el foro muestran que desde el año 2000 la economía dominicana prácticamente se ha triplicado, mientras la carga total movilizada por los puertos se ha duplicado y la carga en contenedores se ha multiplicado por más de tres. El número de buques, sin embargo, no creció en igual proporción, lo que refleja una tendencia hacia embarcaciones de mayor tamaño y capacidad.
El presidente de la Junta Directiva de la ANRD, Jaak Rannik, señaló que ese comportamiento histórico obliga a preguntarse si el país contará con la infraestructura, los calados, la conectividad terrestre y las capacidades necesarias para recibir embarcaciones de mayor escala y movilizar eficientemente volúmenes crecientes de mercancías. «No partimos de cero. Todo lo contrario. Partimos de una historia de éxito», expresó, al tiempo que advirtió que el crecimiento alcanzado exige pasar de respuestas sectoriales individuales a una planificación integral.
Más allá de los puertos
La ANRD sostuvo que una Estrategia Marítima Nacional debe abarcar, además de la infraestructura portuaria, la conectividad con mercados internacionales, la marina mercante, el capital humano, los servicios marítimos, el medio ambiente, la seguridad, la regulación, la facilitación del comercio, la tecnología y la gobernanza. Para lograrlo, la asociación consideró fundamental articular al sector público y privado, los puertos, líneas navieras, autoridades marítimas, Aduanas, la academia y sectores como turismo, energía, industria, minería, agricultura, importadores y exportadores.
El foro contó con la conferencia magistral del Dr. Jan Hoffmann, Global Lead de Transporte Marítimo y Puertos del Grupo Banco Mundial, además de la presentación de un Estudio de Comercio y Transporte Marítimo del Caribe a cargo de Fátima Arroyo, especialista senior de Transporte del Banco Mundial. La ANRD describió este primer foro como el punto de partida de una conversación nacional sobre el posicionamiento marítimo del país en un horizonte de 20 a 30 años.
«Tenemos una extraordinaria oportunidad. Podemos aprovechar el crecimiento, nuestra ubicación, infraestructura, inversión y capacidad empresarial para construir una visión común de dónde queremos estar como nación marítima dentro de veinte o treinta años. Hoy damos el primer paso y esa visión tenemos que construirla juntos», dijo Rannik.
El ejercicio de planificación que la ANRD busca impulsar a través de la visión marítima nacional tendrá como siguiente prueba la capacidad de traducir esos escenarios en compromisos de inversión y política pública concretos, en un país donde la infraestructura logística y portuaria es uno de los pilares de su inserción en el comercio regional.
