La licitación para diseñar y construir la Autopista del Ámbar avanzó esta semana con la apertura de las propuestas técnicas de tres consorcios interesados en ejecutar una obra estimada en más de RD$32,000 millones. El proyecto, impulsado por el Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC) y el Fideicomiso RD Vial, busca conectar Santiago y Puerto Plata para reducir tiempos logísticos y fortalecer el corredor turístico del norte del país.
Tres consorcios compiten por una de las mayores obras viales del país
El Comité de Compras y Contrataciones de RD Vial recibió las propuestas técnicas de los consorcios Autopista del Ámbar, AutoAmbar y Ruta del Ámbar durante el acto de apertura del denominado “Sobre A”, correspondiente a la fase técnica del proceso de licitación pública.
La actividad contó con la participación de una comisión de veeduría integrada por Franklin Báez Brugal, Pedro Silverio y José Radhames García González, designada para supervisar el procedimiento. También participaron notarios públicos, representantes de las empresas oferentes y miembros del comité de contrataciones.
La recepción de tres ofertas en un proyecto de esta escala refleja el interés del sector construcción e infraestructura en una iniciativa considerada estratégica para el desarrollo económico del Cibao y la costa atlántica.
Una inversión de más de RD$32,000 millones
El Gobierno estima que la construcción de la Autopista del Ámbar requerirá una inversión superior a RD$32,000 millones, lo que la convierte en una de las obras de infraestructura vial de mayor dimensión financiera desarrolladas en República Dominicana en los últimos años.
Aunque las autoridades todavía no han divulgado el esquema definitivo de financiamiento ni el cronograma de adjudicación, el proyecto forma parte de la estrategia de modernización vial impulsada por RD Vial y el MOPC.
La autopista busca crear una conexión más eficiente entre Santiago y Puerto Plata, dos de los principales polos económicos y turísticos del norte. Actualmente, el trayecto depende de corredores montañosos con limitaciones operativas y altos costos logísticos para transporte de mercancías y pasajeros.
Impacto económico esperado en turismo y logística
El principal argumento económico detrás de la obra es la reducción de tiempos de desplazamiento entre Santiago y Puerto Plata, lo que podría mejorar la competitividad turística y facilitar la movilidad comercial entre ambas provincias.
Para el sector turístico, una conexión más rápida con Puerto Plata podría aumentar el flujo de visitantes nacionales e internacionales desde el Cibao, una de las regiones con mayor actividad económica y densidad poblacional del país.
En términos logísticos, la obra también podría reducir costos de transporte para empresas vinculadas a exportación, manufactura y distribución regional. La zona norte concentra actividades industriales, agroexportadoras y zonas francas que dependen de corredores terrestres eficientes para conectar con puertos y centros urbanos.
Especialistas en infraestructura han señalado en proyectos similares que mejoras en conectividad suelen traducirse en mayores niveles de inversión privada alrededor de los corredores viales, especialmente en turismo inmobiliario, comercio y servicios.
Transparencia y presión sobre la ejecución
Uno de los elementos enfatizados por RD Vial durante la apertura fue la participación de una comisión de veeduría independiente para acompañar el proceso de contratación.
El fideicomiso afirmó que la licitación fue estructurada bajo criterios de competencia abierta y evaluación objetiva, además de cumplir con los requisitos establecidos en la legislación de compras y contrataciones públicas.
La supervisión cobra relevancia debido al tamaño de la inversión y al historial de cuestionamientos que han enfrentado distintos proyectos de infraestructura pública en República Dominicana durante la última década.
La etapa técnica permitirá evaluar la capacidad financiera, operativa y de ingeniería de los consorcios participantes antes de pasar a la apertura de las propuestas económicas.
La Autopista del Ámbar se perfila como la apuesta de infraestructura más ambicios de la actual administración, en un contexto donde el Gobierno busca combinar inversión pública, fideicomisos y financiamiento estructurado para acelerar obras estratégicas sin presionar directamente el presupuesto central.
