Samsung lanzó oficialmente el 2 de diciembre de 2025 el Samsung Galaxy Z TriFold, su primer teléfono con tres pantallas plegables, marcando un nuevo hito en la categoría de dispositivos foldables. El modelo se despliega hasta 25,4 cm (10 pulgadas), pesa 309 gramos y alcanza 5 mm en su punto más delgado. Su mecanismo de triple pliegue mejora los sistemas previos vistos en otras marcas asiáticas.
El Galaxy Z TriFold integra un procesador Snapdragon 8 Elite, 16 GB de RAM y 512 GB de almacenamiento. Incluye un sistema de cámaras con 200 MP como sensor principal, modo DeX para experiencia de escritorio y una batería capaz de sostener la gran pantalla interna sin comprometer la movilidad.
El dispositivo saldrá a la venta el 12 de diciembre en Corea del Sur por un precio de US$2.443–US$2.449, cerca del doble del iPhone 17. Será una edición limitada en color negro, fabricada en Corea y con despliegue posterior en China, Taiwán, Singapur, Emiratos Árabes y Estados Unidos a partir del Q1 2026.
La batería se convierte en uno de los puntos más destacados. El TriFold incorpora 5.600 mAh, divididos en tres celdas distribuidas en cada panel para equilibrar el peso y sostener la pantalla. Samsung estima 17 horas de reproducción de video y “un día completo de uso intenso”, apoyado por la eficiencia del Snapdragon 8 Elite.
En carga rápida, el equipo incorpora 45 W por cable, alcanzando el 50% en 30 minutos, convirtiéndose en el primer plegable de Samsung en superar los 25 W tradicionales. Suma 15 W inalámbricos y carga inversa de unos 4,5 W.
Frente al Galaxy Z Fold 6, la mejora es evidente: batería de 4.400 mAh y carga limitada a 25 W, mientras que el TriFold combina mayor capacidad y un sistema de carga más ágil. Aun así, queda por debajo de competidores chinos como el Honor Magic V2, que alcanza 66 W y llega al 70% en unos 30 minutos.
En conjunto, el Samsung Galaxy Z TriFold se posiciona como el plegable más ambicioso de la marca, con la mejor combinación de batería, eficiencia y triple pantalla dentro del ecosistema Samsung, aunque aún no supera la velocidad de carga de los modelos asiáticos más agresivos del mercado.
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