DIARIO FINANCIERO.- Los costos del transporte marítimo acumulan un alza cercana al 25% en las últimas semanas, en respuesta a presiones estructurales del mercado internacional que incluyen el encarecimiento del combustible marítimo (búnker) y el recrudecimiento de factores geopolíticos en diversas regiones del mundo. Así lo informó la Asociación de Navieros de la República Dominicana (ANRD), que advirtió sobre la necesidad de analizar este fenómeno en su contexto global antes de generar lecturas alarmistas sobre el abastecimiento nacional.
Según la Asociación de Navieros de la República Dominicana (ANRD), el incremento no obedece a decisiones aisladas del sector ni a perturbaciones internas, sino a dinámicas propias del sistema logístico internacional. La organización enfatizó que los movimientos de precios responden a variables como la oferta y demanda global, los costos operativos de las embarcaciones y el ajuste en las primas de seguros, todos elementos propios del ciclo normal del comercio exterior.
Factores detrás del aumento
El encarecimiento del combustible marítimo (búnker) figura como uno de los principales detonantes del alza, junto a las tensiones geopolíticas que afectan la disponibilidad y los costos operativos en distintas rutas comerciales del planeta. De acuerdo con la ANRD, estas presiones se transmiten de forma directa a las tarifas de flete, toda vez que los navieros deben absorber costos adicionales por desvíos de ruta, incrementos en el consumo de combustible y coberturas de riesgo más onerosas. La combinación de estos factores geopolíticos con una demanda global sostenida ha amplificado la volatilidad de los precios en el mercado de contenedores.
No obstante, la entidad destacó que los niveles actuales de fletes se mantienen por debajo de los picos registrados en 2024, cuando los índices de referencia alcanzaron valores históricamente elevados. Indicadores internacionales como el World Container Index confirman que, si bien el repunte es real, aún dista de los extremos que marcaron ese período. Esta perspectiva histórica es clave para distinguir entre un ajuste de costos normal y un escenario de crisis en la cadena logística global.
En lo que respecta a la República Dominicana, la ANRD señaló que la conectividad marítima del país se mantiene estable. Las principales rutas comerciales que abastecen al mercado dominicano no están directamente expuestas a las zonas de mayor tensión internacional, lo que ha permitido evitar interrupciones en el acceso a mercancías y en la continuidad de los servicios de transporte marítimo. «Los efectos actuales se concentran principalmente en ajustes en los costos de transporte, más que en disrupciones operativas», precisó la organización.
Llamado a monitoreo y coordinación
La Asociación de Navieros de la República Dominicana (ANRD) hizo un llamado a fortalecer el monitoreo constante del entorno internacional y a intensificar la coordinación entre todos los actores que integran la cadena logística: navieros, importadores, agentes de aduana, operadores portuarios y autoridades regulatorias. El objetivo, subrayó la entidad, es anticipar escenarios adversos y mitigar posibles impactos sobre el comercio exterior dominicano antes de que se traduzcan en presiones de precios al consumidor final.
La organización reiteró la importancia de abordar la situación desde una perspectiva técnica, sustentada en datos y en el seguimiento de índices de referencia como el World Container Index, para garantizar una comprensión equilibrada de las dinámicas del comercio marítimo global. En un entorno donde las tensiones geopolíticas y la volatilidad energética seguirán incidiendo sobre los costos de operación, la toma de decisiones informada se convierte en el principal instrumento de resiliencia para la cadena logística nacional.
