La Autoridad Portuaria Dominicana (Apordom) informó el miércoles 14 de octubre que se muestra dispuesta a acompañar los reclamos de los afectados por los contenedores perdidos al mar durante la travesía del buque M.V. Seaboard Explorer v77SB, que salió el 26 de septiembre del puerto de Brooklyn con destino al Puerto Río Haina. Hasta ahora, la Federación de Consolidadores de Carga (Fecodeca) ha confirmado que 18 contenedores pertenecientes a sus miembros desaparecieron en el incidente.
Las pérdidas afectan a empresas consolidadoras de carga dominicanas, cuyas mercancías viajaban en esas unidades. La gestión de cada reclamo deberá realizarse directamente ante la naviera Seaboard Marine y las compañías aseguradoras correspondientes, según indicó Apordom, que precisó que Fecodeca ya reconoció que el incidente ocurrió durante la travesía y no en territorio portuario nacional.
El incidente en alta mar
Según las informaciones suministradas por Seaboard Marine a Apordom, el evento ocurrió el 26 de septiembre, en alta mar, mientras el buque enfrentaba condiciones meteorológicas adversas durante su ruta desde Nueva York. La naviera notificó lo sucedido a la Guardia Costera de los Estados Unidos y al Estado de bandera del buque, conforme a los procedimientos internacionales aplicables.
La empresa Seadom, representante de Seaboard Marine en la República Dominicana, atribuyó la caída de los contenedores a un mal tiempo producto de una tormenta. Al ser consultada, la empresa se limitó a señalar que notificó a los consignatarios y no aclaró si los contenedores cayeron de forma accidental o si fueron soltados deliberadamente para liberar peso y facilitar las maniobras de la embarcación.
Daños en los contenedores que llegaron a Haina
Apordom detalló que, además de los contenedores perdidos por la borda, varias unidades llegaron al Puerto Río Haina con daños estructurales, deformaciones y condiciones de inestabilidad sufridas durante la travesía. Esas condiciones aumentaron la complejidad y el riesgo de la descarga, dado que un contenedor con estructura comprometida puede ceder al ser movilizado.
La institución aclaró que las situaciones registradas durante la descarga, incluyendo contenedores cuyas estructuras cedieron o se abrieron al ser manipulados, estuvieron asociadas a los daños previos sufridos en alta mar y no a un manejo inadecuado en la terminal portuaria. A la llegada del buque, Apordom y el concesionario HIT Puerto Río Haina brindaron apoyo y coordinación para facilitar la operación.
Límites de responsabilidad de Apordom
Apordom precisó que, como ente rector del sistema portuario nacional, regula y supervisa los puertos y sus concesiones, pero no opera embarcaciones ni realiza la estiba, sujeción o transporte marítimo de mercancías. «Nuestro compromiso es contribuir a que este proceso se desarrolle con información clara, transparencia y atención a quienes han sufrido pérdidas», señaló la institución en su comunicado.
Cada caso deberá evaluarse individualmente conforme a las circunstancias y la documentación de cada embarque, precisó Apordom. Lo que queda por definir es si la naviera reconocerá los contenedores perdidos como resultado de condiciones meteorológicas inevitables o si los afectados podrán demostrar que las unidades fueron soltadas de forma deliberada, un punto que Seadom no ha aclarado y que incidirá directamente en el alcance de las coberturas de seguro aplicables.
