El Ministerio de Industria, Comercio y Mipymes (MICM) aclaró que el alza de combustibles registrada entre el 11 de junio y mediados de octubre de 2026 varía entre -1.5 % y +10.2 % según el producto, y rechazó la lectura de que el Gobierno incrementó los precios en RD$231 en cinco meses, cifra que, según el ministerio, resulta de sumar variaciones de distintos derivados como si fueran un solo bien.
Esa aclaración cobra relevancia directa para los hogares dominicanos porque, de aceptarse la suma global, el impacto percibido sobre el presupuesto familiar quedaría distorsionado: cada derivado sirve mercados distintos, por lo que un consumidor que solo usa GLP no absorbe el alza del gasoil óptimo ni de la gasolina premium.
Las variaciones reales por producto
El MICM precisó que el indicador adecuado es la variación porcentual por producto. Entre el 11 de junio y el 13 de octubre de 2026, los cambios fueron:
- Gasoil óptimo: +10.2 %
- Gasolina premium: +6.7 %
- Gasoil regular: +4.2 %
- Gasolina regular: +3.2 %
- GLP (gas licuado de petróleo): -1.5 %
El ministerio también precisó que el período analizado abarca cuatro meses, no cinco como señalaba la publicación original. Dentro de ese lapso se cumplieron 90 días continuos de congelamiento de precios, sin alterar el tope fijado en la semana del 13 de junio de 2026.
Subsidios que superan RD$38,200 millones
El MICM aclaró que el subsidio estatal no se limita al GLP, como suele percibirse. Para la semana del 10 al 16 de octubre, el Estado absorbe por galón:
- Gasoil regular: RD$97.98
- Gasoil óptimo: RD$98.03
- Gasolina regular: RD$59.64
- GLP: RD$41.25
- Gasolina premium: RD$30.34
El acumulado de subsidios en 2026 supera los RD$38,200 millones, lo que ilustra la magnitud del esfuerzo fiscal destinado a contener el precio final al consumidor.
Por qué el precio sube aunque el crudo no se dispara
El ministerio explicó un punto técnico que pasa desapercibido en el debate público: la República Dominicana importa combustibles refinados, cuyos precios de referencia se calculan con base en la Costa del Golfo de Estados Unidos, no en el barril WTI (West Texas Intermediate, el crudo de referencia de Estados Unidos). Los márgenes internacionales de refinación, en particular del diésel, se han mantenido más de 100 % por encima del precio del WTI, lo que explica por qué los precios internos pueden subir incluso cuando el crudo parece estable en los titulares.
Los analistas y el mercado deberán monitorear en las próximas semanas la evolución de esos márgenes de refinación en la Costa del Golfo, dado que son el principal factor que presiona los precios locales de los combustibles con independencia del comportamiento del WTI.
