DIARIO FINANCIERO.- RD Vial aportó RD$13,000 millones en 2025 a obras públicas y proyecta ingresos superiores a RD$14,500-15,000 millones para 2026, financiando inversión directa en infraestructura vial mediante la administración de 18 peajes estratégicos.
La Máquina de Recaudación: Cómo Funcionan los Peajes
Hostos Rizik Lugo, director general del fideicomiso RD Vial, fue claro: en 2025 cerraron con aproximadamente RD$12,500 millones recaudados. El mayor generador de ingresos es el peaje del kilómetro 32 de la autopista Duarte, seguido por el peaje de la autopista Las Américas y los tramos de la circunvalación de Santo Domingo.
RD Vial gestiona actualmente 18 peajes distribuidos estratégicamente. No es un monopolio—es infraestructura concentrada en las rutas de máximo tráfico. Rizik explicó que los recursos aportados se destinan presupuetariamente a inversiones directas en iluminación, señalización, limpieza y mantenimiento de plazas de peaje, más renovación tecnológica.
El dato importante: sumados los aportes de RD Vial y la ejecución del Ministerio de Obras Públicas, la inversión vial superó los RD$60,000 millones en 2025.
Proyectos en Ejecución: Ambiciones y Límites
Los planes son ambiciosos. En curso y planificados figuran: circunvalación de Navarrete, circunvalación de San Francisco de Macorís, ampliación y rehabilitación de la autopista Duarte, más tres elevados que conectarán Santo Domingo y Santiago sin semáforos. También están programados la circunvalación de La Otra Banda, ampliación del Boulevard Turístico del Este (Boulevard Frank Reïnieri), y ampliación de Jarabacoa a La Vega.
Pero aquí hay un caveat importante: muchos de estos proyectos dependen de emisión de deuda en el mercado local (RD Vial tiene calificación AA). La Autopista del Ámbar, por ejemplo, está en licitación.
Seguridad Vial: El Lado Que No Se Resuelve Con Dinero
Rizik fue honesto sobre un problema que el dinero no soluciona solo: los accidentes viales. El fideicomiso ha invertido en colocación de radares, fortalecimiento de señalización, defensas con terminales de impacto en barandas, y ampliación de iluminación. Pero está claro que sin educación ciudadana, no hay infraestructura que baste.
“Si el dominicano no respeta la ley de tránsito… no hay forma de bajar la cantidad de accidentes”, dijo directo. Enfatizó la necesidad de combinar educación con sanciones y fiscalización por parte de Intrant y Digesett. En tramos críticos como la autopista Duarte y la 6 de Noviembre, están construyendo siete retornos operacionales inicialmente para cerrar cruces improvisados, con proyección a catorce.
¿Cómo beneficia esto a la gente?
Para empresarios y ciudadanos que dependen de carreteras eficientes, la noticia es positiva: hay inversión sostenida. Para el sector turismo, transporte de carga y logística, RD Vial es el mecanismo que permite que circulen mercancías sin demoras catastróficas. Pero el desafío pendiente es comportamiento ciudadano. Una carretera perfecta no sirve si conductores imprudentes la convierten en cementerio. RD Vial está haciendo su parte financiera. Ahora necesita que la sociedad haga la suya
Esta nota fue elaborada a partir de una entrevista hecha a Hostos Rizik en CDN
