El presidente Luis Abinader encabezó este martes la inauguración de la Línea 2C del Metro de Santo Domingo, una extensión estratégica que conecta la estación María Montez con la nueva terminal en la entrada de Los Alcarrizos, integrando el sistema con el Oficina para el Reordenamiento del Transporte (OPRET) y el Teleférico de Los Alcarrizos.
La obra consolida un nuevo eje de transporte masivo para el oeste del Gran Santo Domingo y fortalece la red gestionada por la OPRET, entidad responsable del sistema ferroviario urbano.
Magnitud Técnica Y Capacidad Operativa
La extensión tiene una longitud aproximada de 7.3 kilómetros e incorpora cinco estaciones: Franklin Mieses Burgos, Freddy Gastón Arce, Pablo Adón Guzmán, 27 de Febrero y Pedro Martínez.
El sistema operará con trenes de seis vagones, homogéneos al resto de la red.
Las proyecciones oficiales estiman que en su fase inicial añadirá más de 100,000 nuevos usuarios, con potencial de alcanzar 150,000 pasajeros diarios a plena capacidad.
Desde una perspectiva de ingeniería de transporte, este volumen representa un incremento significativo en la oferta modal del corredor Duarte–Los Alcarrizos, uno de los tramos con mayor congestión estructural del país.
Inversión Y Estructura Financiera
La inversión total del proyecto asciende a aproximadamente US$506 millones, incluyendo:
Obras civiles
Expropiaciones
Material rodante
Sistemas eléctricos y de señalización
El financiamiento fue estructurado bajo esquemas mixtos de endeudamiento público y recursos presupuestarios, conforme a datos del Ministerio de Hacienda.
En términos de costo por kilómetro, la inversión se sitúa en torno a US$69 millones por kilómetro, dentro de parámetros comparables para sistemas ferroviarios urbanos elevados en América Latina.
Impacto Económico Y Revalorización Urbana
Más allá de la movilidad, el proyecto tiene efectos multiplicadores:
Reducción de tiempos de viaje que hoy superan dos horas en horas pico
Disminución de costos de transporte para hogares de ingresos medios y bajos
Incremento del valor inmobiliario en zonas adyacentes
Dinamización comercial en torno a las estaciones
Estudios internacionales muestran que sistemas de metro generan aumentos inmobiliarios entre 10% y 25% en áreas próximas a estaciones, dependiendo del nivel de integración urbana.
En el caso de Los Alcarrizos, Pedro Brand, Pantoja y Santo Domingo Oeste, la infraestructura crea nuevas centralidades económicas.
