Santo Domingo.– El presidente Luis Abinader anunció este jueves la construcción del Monorriel de Santo Domingo, proyecto que formará parte del Sistema Integrado de Transporte de Santo Domingo (SIT-SD). La obra será ejecutada por el Fideicomiso para el Desarrollo del Sistema de Transporte Masivo (FITRAM) y se convertirá en un eje estructurante de la movilidad en el área metropolitana.
La iniciativa busca complementar el Metro y el Teleférico, con un alto nivel de intermodalidad y conexión de servicios que permitirá atender la creciente demanda de viajes en la capital.
Primera etapa: 10.5 kilómetros y 12 estaciones
El trazado inicial comprenderá 10.5 kilómetros y 12 estaciones, desde la Charles de Gaulle en Santo Domingo Este hasta el Centro Olímpico en el Distrito Nacional. Este tramo conectará directamente con las Líneas 1 y 2 del Metro, beneficiando a más de 1 millón de habitantes.
La capacidad prevista es de 12,500 pasajeros por hora por sentido en su tramo más cargado y una movilización diaria de 306,000 pasajeros.
La operación comenzará con trenes de 4 vagones para 562 pasajeros por unidad, con una frecuencia de 90 segundos. Esto ofrecerá una capacidad de 22,480 pasajeros por hora por sentido, ampliable en el futuro hasta 34,160 pasajerosgracias a la incorporación de más vagones.
Tres fases de construcción
El proyecto se desarrollará en tres fases:
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Fase 1: Desde el Centro Olímpico hasta el Puente Rey Juan Carlos en la Av. Las Américas.
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Fase 2: Extensión hasta Pintura, conectando con el Teleférico Línea 3 y un futuro tranvía.
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Fase 3: Desde Pintura hasta la Prolongación de la Av. 27 de Febrero, conectando con la Línea 2C del Metro en Los Alcarrizos.
Sectores beneficiados
El monorriel impactará positivamente a barrios como Los Frailes, Isabelita, Ensanche Ozama, Alma Rosa, Villa Duarte, Villa Francisca, San Carlos, Ciudad Colonial, Villa Consuelo, Don Bosco, Villa Juana, así como al centro metropolitano de Santo Domingo, incluyendo Naco, Esperilla, El Vergel y Evaristo Morales.
Ventajas de la construcción elevada
La opción de monorriel elevado fue seleccionada por el ahorro del 35% en comparación con un túnel subterráneo, lo que hace más eficiente la inversión. Según el Gobierno, este modelo permitirá mayor rapidez en la ejecución, reducción de costos y mínima afectación al tránsito urbano durante la obra.
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Con esta iniciativa, el país se coloca en la ruta hacia un sistema de transporte público más integrado, moderno y sostenible, capaz de mejorar la competitividad de Santo Domingo y la calidad de vida de millones de ciudadanos.
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